Unia Europejska podnosi cła na chińskie pojazdy elektryczne | localmarket.no
Oferty dla osób prywatnych
Oferty dla firm
Wróć

Unia Europejska podnosi cła na chińskie pojazdy elektryczne, Pekin grozi odwetem

Unia Europejska podnosi cła na chińskie pojazdy elektryczne | localmarket.no GOSPODARKA
BYD Tang Exterior. (Foto: Courtesy of BYD Company)

Komisja Europejska ogłosiła w środę, że podatki tymczasowo wzrosną z 10% do co najmniej 27%, co jest podwyżką uzasadnioną faktem, że producenci zainstalowani w Chinach są w dużej mierze dotowani. Pekin potępia „postawę protekcjonizmu patentowego”.

Przeczytaj także: VOLVO WYPRODUKOWAŁO OSTATNI W SWOJEJ HISTORII SAMOCHÓD Z SILNIKIEM DIESLA


To decyzja, którą rozważano od dawna. W środę, 12 czerwca, Komisja Europejska ogłosiła, że ​​przywóz chińskich pojazdów elektrycznych będzie odtąd podlegać cłom w wysokości od 27% do 48%, w zależności od przypadku, w porównaniu z obecnymi 10%. To łącznie 2 miliardy euro rocznie.

Cła wyrównawcze

Komisja obliczyła, że ​​średnio producenci mający siedzibę w Chinach – są tam też Europejczycy, jak Renault czy BMW – korzystają z dotacji w wysokości 21% swojego obrotu. W związku z tym proponuje zastosowanie cła wyrównawczego (dodatkowego do 10%) od kwoty tej pomocy, uznanej w Europie za antykonkurencyjną.

Stawkę można skorygować w przypadku producentów, którzy są w stanie wykazać, że otrzymują mniejsze wsparcie publiczne, co zrobiły BYD (17,4%) i Geely (20%). Nad tym pracuje również Tesla, która ma fabryki w Chinach i nie przekazała jeszcze wszystkich niezbędnych informacji. Spółka SAIC, która sprzedaje w Europie pod marką MG i która według dyrektora Wspólnoty otrzymuje znacznie większą pomoc niż średni poziom wynoszący 21%, odmówiła wymiany danych i dlatego podlega cłu wyrównawczemu w wysokości 38,1%.

Przeczytaj także: GIEŁDA W OSLO, GWIAZDA NAJBARDZIEJ DOCHODOWYCH INWESTYCJI

Na razie eksperci Komisji kontynuują negocjacje z Pekinem. „Jeśli rozmowy z władzami chińskimi nie doprowadzą do skutecznego rozwiązania, tymczasowe cła wyrównawcze zostaną wprowadzone od 4 lipca”, ale „zostaną pobrane jedynie w przypadku nałożenia ostatecznych ceł” nie później niż 2 listopada – wyjaśniła Komisja. Co wciąż pozostawia czas na negocjacje.

Ryzyko wzrostu cen dla konsumentów

„Konkurencja musi być uczciwa. Nie mieliśmy innego wyjścia, jak tylko działać w obliczu gwałtownie rosnącego importu mocno dotowanych pojazdów elektrycznych z Chin. Istnieje ryzyko, że nasza branża poniesie szkodę” – wyjaśnia Valdis Dombrovskis, wiceprzewodniczący Komisji. Obecnie jedna czwarta sprzedaży nowych samochodów elektrycznych w Europie to marki chińskie, podczas gdy w 2020 r. udział ten wynosił 3,9%. Chiny, które uczyniły ten sektor strategicznym priorytetem, otrzymują ogromne wsparcie. Władze centralne, województwa i miasta przyczyniły się do rozwoju sektora, którego moce produkcyjne przekraczają obecnie to, co jest w stanie wchłonąć lokalny popyt.

Chociaż 27 krajów zdecydowało się zakazać umieszczania na drogach samochodów z silnikami spalinowymi do 2035 r., a europejski przemysł samochodowy zatrudnia miliony ludzi, nie mogą oni ryzykować, że Chiny pozostaną w tyle w sektorze energii elektrycznej. Jednocześnie, nadmiernie obciążając chińskie samochody, Europejczycy podejmują ryzyko nałożenia na konsumentów podwyżek cen, które będą szkodliwe dla ich siły nabywczej, oraz wywołania wojny handlowej wysokiego ryzyka z Pekinem.

Przeczytaj także: PŁATNOŚCI GOTÓWKOWE W UE OGRANICZONE PRZEZ POSŁÓW DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO DO 10 000 EURO

Zagrożenia dla przemysłu rolno-spożywczego i lotniczego

Pekin od miesięcy grozi Europie represjami. W ostatnich tygodniach oficjalna prasa wspominała o środkach odwetowych wobec wieprzowiny i produktów mlecznych, a nawet aeronautyki i dużych silników. Wielkie nazwiska z nowozelandzkiej branży mleczarskiej – kraju, który zawarł umowę o wolnym handlu z Chinami – również zostały w ostatnich dniach zapytane przez swojego chińskiego partnera, czy byłyby w stanie przedstawić hipotezę, w której Pekin zdecydowałby się uderzyć w ten sektor. Po cichu Chiny argumentują również, że mogłyby pozbawić Europejczyków strategicznych surowców, których tak bardzo potrzebują do transformacji ekologicznej i cyfrowej.

Pekin wielokrotnie wysyłał do Europy swojego ministra handlu Wanga Wentao, który zarówno groził sankcjami, jak i wzywał do znalezienia kompromisowego rozwiązania. Chiny, będąc wiodącą potęgą eksportową na świecie, miałyby wiele do stracenia, gdyby bariery handlowe z rynkiem europejskim zostały podniesione. Tym bardziej, że są coraz bardziej uzależnione od sprzedaży nadwyżek mocy na Starym Kontynencie, podczas gdy Stany Zjednoczone zwiększają przed nimi bariery.

Przeczytaj także: NUMER VIN W NORWEGII: KLUCZ DO PRAWIDŁOWEGO ZARZĄDZANIA FLOTĄ POJAZDÓW

Coraz więcej krajów zdecydowało się zabezpieczyć i zwiększyć cła na import chińskich samochodów elektrycznych. Brazylia, która dotychczas je zwalniała, zdecydowała się nałożyć na nie podatek w wysokości 18% w lipcu 2024 r., a następnie 35% w 2026 r. Ze swojej strony Turcja 8 czerwca ogłosiła, że ​​nałoży na nie 40% podatek. Indie, w zależności od modelu, pobierają od 70% do 100%. Pekin prawdopodobnie nie docenił wpływu obrazu tysięcy pojazdów czekających na nabywców w portach całego świata.

Unia Europejska podnosi cła na chińskie pojazdy elektryczne, Pekin grozi odwetem
Komisja Europejska ogłosiła w środę, że podatki tymczasowo wzrosną z 10% do co najmniej 27%, co jest podwyżką uzasadnioną faktem, że producenci zainstalowani w Chinach
Wynajem nieruchomości w Norwegii staje się coraz droższy i skomplikowany
Norwegia, znana z wysokiego standardu życia, staje przed wyzwaniami na rynku nieruchomości. Stolica kraju, Oslo, zajmuje trzecie miejsce w rankingu najdroższych miast w Europie
Giełda Papierów Wartościowych w Oslo: Jakiego brokera wybrać na start?
Jeżeli cena pobierana przez pośredników stanowi kryterium wyboru dla początkujących inwestorów, to nie powinno być jedynym.Należąca do paneuropejskiej grupy EURONEXT —
Kredyt na nieruchomość w Norwegii: w oczekiwaniu na obniżkę stóp procentowych
Banki w Norwegii stopniowo, nieco chętniej zaczynają udzielać kredytów hipotecznych, ale stopy procentowe pozostają wysokie, a ich poziom nie kompensuje nawet minimalnego
Poprzedni artykuł Następny artykuł
Reklama Rezerwuj loty na LOT.com | Bilety lotnicze LOT | LOT.com

Tagi

ODSZKODOWANIE PRZEWOŹNIK BILETY LOTNICZE FLYHJELP REKOMPENSATA PODRÓŻ SAMOLOT KREDYT ONLINE POŻYCZKA UBEZPIECZENIE W NORWEGII ASVAR-OC — DELKASKO — KASKO NORWEGIA PODATEK SAMOCHÓD OPŁATA KARA REFINANSOWANIE — REFINANSIERING POMOC PRAWNA ZEZNANIE PODATKOWE — SKATTEMELDING KREDYT HIPOTECZNY-BOLIGLÅN TECHNOLOGIE FINTECH WYNAJEM MIESZKANIA ŚWIAT ZŁOTO DANE OSOBOWE (GDPR) OSLO BØRS FINANSE OSOBISTE IKEA ROZRYWKA NAUKA TRENDY RYZYKO PRACA W NORWEGII SPRAWY URZĘDOWE NEO—BANK POLISA UBEZPIECZENIOWA-LIVSFORSIKRING PRACA W SKANDYNAWII ŚWIATOWE FORUM EKONOMICZNE PORTUGALIA ZARZĄDZANIE RYZYKIEM DAGPENGER - PERMITTERING NORGES BANK COVID-19-(SARS-CoV-2) ANALIZA MAKROEKONOMICZNA POŻYCZKA POMOSTOWA — MELLOMFINANSIERING MIĘDZYNARODOWY FUNDUSZ WALUTOWY (IMF) REJESTR DŁUGÓW — GJELDSREGISTERET UBEZPIECZENIE FIRMY — BEDRIFTSFORSIKRING UBEZPIECZENIE SAMOCHODU — BILFORSIKRING KREDYT GOTÓWKOWY — FORBRUKSLÅN KONTO — TANIE PRZELEWY SYSTEM WSPARCIA — KOMPENSASJONSORDNING KREDYT BUDOWLANY TESLA Inc. FIRMOWY PLAN EMERYTALNY — OBLIGATORISK TJENESTEPENSJON (OTP) BITCOIN SCANDINAVIAN AIRLINES SAS SECOND HAND GOSPODARSTWO DOMOWE — HUSSTAND OFERTY PRACY SWOT BIZNESPLAN EMERYTURA W NORWEGII NAJBOGATSI SKANDYNAWOWIE KONSOLIDACJA — KONSOLIDERING SEPARACJA|SEPARASJON — ROZWÓD|SKILSMISSE ASTRAZANECA NIERUCHOMOŚCI NA SPRZEDAŻ AIRHELP POLISA NA ŻYCIE — LIVSFORSIKRING KRYPOTOWALUTY MATERIAŁY BUDOWLANE NBIM — NORGES BANK INVESTMENT MANAGEMENT EKOLOGIA SKANDYNAWIA ENERGIA ELEKTRYCZNA OFFSHORE INSURTECH HISZPANIA INFLACJA W NORWEGII DORADZTWO UBZPIECZENIOWE KRÓLESTWO DANII KSIĘGOWOŚĆ W NORWEGII FIRMA W NORWEGII WYNAJEM NIERUCHOMOŚCI W NORWEGII KOMUNIKACJA I MARKETING NBBL EIENDOMSVERDI EIENDOM NORGE FINANSTILSYNET — NORWESKI URZĄD NADZORU FINANSOWEGO LOCALMARKET.no NORSK KUNDEBAROMETER ZARZĄDZANIE MAJĄTKIEM START—UP LISTA FORBESA PORADY PRAWNE W NORWEGII RYBACTWO I AKWAKULTURA ŚWIATOWA ORGANIZACJA ZDROWIA (WHO) DIAGNOZA ENERGETYCZNA NIERUCHOMOŚCI — ENERGIVURDERING MCKINSEY GLOBAL INSTITUTE PAXLOVID — NORWEGIA KREDYT MIESZKANIOWY — NORWEGIA KREDYT KONSUMENCKI — FORBRUKSLÅN OBRÓT NIERUCHOMOŚCIAMI W NORWEGII BADANIE RYNKU W NORWEGII BEZPŁATNA POMOC PRAWNA — „FRI RETTSHJELP” SAMOCHÓD ELEKTRYCZNY W NORWEGII GJELDSREGISTERET — REJESTR DŁUGÓW W NORWEGII CROWDFUNDING W NORWEGII CHATGPT SZTUCZNA INTELIGENCJA AI WORK-LIFE BALANCE OPEC ROPA I GAZ ZŁOTE WIZY MOOC LINKEDIN NORWEGIAN DREAM STOWARZYSZENIE — FORENING NORWESKI URZĄD PODATKOWY-SKATTEETATEN SZWAJCARIA PRAWO I PODATKI ULGA PODATKOWA FINANS NORGE E-MOBILNOŚĆ PROJEKT—K TRUST CLUB — NORWEGIA RENOWACJA ENERGETYCZNA CYBERBEZPIECZEŃSTWO OSZCZĘDNOŚCI BSU KORONA NORWESKA—NOK UMOWA W NORWEGII SAMOCHÓD W NORWEGII MIGRACJA ADWOKAT BARD GOOGLE OBSŁUGA PRAWNA FIRM BADANIE NAUKOWE HORIZON 2020 AWOKAT ELISABETH JENSEN PRAWO SPADKOWE I MAJĄTKOWE ROPA BRENT SPRZEDAŻ NIERUCHOMOŚCI W NORWEGII CLUB TRUST WYNAJEM SAMOCHODU AGENT NIERUCHOMOŚCI — EIENDOMSMEGLER, KORNELIA KRYNICKA ENOVA HYWIND TAMPEN WYBORY SAMORZĄDOWE W NORWEGII 2023 PRZESTĘPCZOŚĆ GOSPODARCZA PROSJEKT—K SZWECJA OBOS JON FOSSE FOTOWOLTAIKA W NORWEGII KREDYT HIPOTECZNY W HISZPANII NUPI VOLKSWAGEN KREDYT UBEZPIECZENIE BANK DNB FORSIKRING AFTENPOSTEN DORADCA FINANSOWY POŚREDNIK KREDYTOWY KREDYT KONSUMENCKI NIERUCHOMOŚCI W NORWEGII UBEZPIECZENIA NORWEGIA STOREBRAND SPAREBANK1 GJENSIDIGE BIZNES W NORWEGII ENERGIA AGENT UBEZPIECZENIOWY OFERTY DORADCA UBEZPIECZENIOWY KARTA KREDYTOWA DRAMMEN DORADZTWO PRAWNE USŁUGI PRAWNE KOMPLEKSOWE DORADZTWO FINANSOWANIE DZIAŁALNOŚCI TAVEX KRÓL NORWEGII, HARALD V KREDYT HIPOTECZNY W PORTUGALII KUPNO NIERUCHOMOŚCI ZA GRANICĄ KUPNO NIERUCHOMOŚCI W NORWEGII KUPNO NIERUCHOMOŚCI W HISZPANII KUPNO NIERUCHOMOŚCI W PORTUGALII ANDERS BREIVIK PODATEK U ŹRÓDŁA – KILDESKATT OLE ANDREAS HALVORSEN VIKING GLOBAL INVESTORS RACHUNKOWOŚĆ W NORWEGII PŁATNOŚCI CYFROWE KREDYT SAMOCHODOWY STAVANGER AFTENBLADET BERGENS TIDENDE BRISTOW NORWAY NOVO NORDISK DANSKE BANK WEGOVY OZEMPIC BRANŻA BUDOWLANA BYGGENÆRINGENS LANDSFORENING NORWESKA KONFEDERACJA PRZEDSIĘBIORCÓW – NHO KINO W NORWEGII PODATEK WYJAZDOWY — „EXIT SKATT” ALIEXPRESS VOLVO HANDELSBANKEN CAPITAL MARKETS FORBES STREFA SCHENGEN EUROPEJSKI BANK CENTRALNY (EBC) NIERUCHOMOŚCI W SZWAJCARII DANIA BØRSEN — GIEŁDA PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH ŁOSOŚ NORWESKI NORGES SJØMATRÅD NATURVERNFORBUNDET VETERINÆRINSTITUTTET MATTILSYNET ORGAN DS. PRZECIWDZIAŁANIA PRANIU PIENIĘDZY WYBORY EUROPEJSKIE 2024 OSLO BØRS – GIEŁDA PAPIERÓW WARTOŚCIOWYCH EURONEXT eTORO SJØLYST INVESTORS MICROSOFT SAXOBANK STARJK ABSENCJA PRACOWNICZA

The content of this website is for information purposes only and does not constitute as advice. While we take every care to ensure the information provided is correct and up to date, please always check with your providers before committing yourselves. Some products and benefits only available from selected brokers. Our service is free to you but to operate this service we may receive a fixed fee and/or commission from the provider or broker we refer you to. Calls from consultants may be recorded or monitored for regulatory, training and quality purposes.

© LOCALMARKET.no.™ is an appointed representative of © LOCALMARKET GROUP AS (925383082) & BUSINESS LINK NORWAY (819464332) registered in The Office of Business Enterprises in The Kingdom of Norway | Brønnøysundregistrene. Financial & Insurance Services and Markets Authority, and subject to limited regulation by the Financial Conduct Authority. Head Office Adresse: Karenslyst Alle 4, 0278 Oslo – Skøyen. Post Adresse: Postboks 358, 0213 Oslo, Norway. Email Contact: post@localmarket.no. Office Contact: + 47 23 89 88 63 © Copyright 2016-2024 The LOCALMARKET GROUP ™.

Strona Local Market wykorzystuje pliki Cookies

Dowiedz się więcej

Rozumiem