Politycy Unii Europejskiej chcą, aby państwa członkowskie instalowały nowe punkty ładowania w tempie elektryfikacji floty pojazdów. Producenci ostrzegają, że jest to i tak zbyt wolne, jak być powinno. Do 2030 r. kraje będą musiały zainstalować wystarczającą liczbę stacji szybkiego ładowania co 60 kilometrów.
Aby wesprzeć dekarbonizację europejskiej floty samochodowej, w nocy z poniedziałku 27 marca na wtorek 28 marca, Parlament Unii Europejskiej i państwa członkowskie zatwierdziły porozumienie w sprawie infrastruktury ładowania. Projekt jest normatywną siłą Unii Europejskiej i jej wspólnego rynku w ruchu.
Przeczytaj także: ELEKTROMOBILNOŚĆ | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE ZALEWAJĄ NORWESKI RYNEK
Kluczowym punktem tego rozporządzenia, ochrzczonego „Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR)”, które zostanie nałożone na kraje, jest wyposażenie głównych dróg w ładowarki w regularnych i bliskich odstępach. Ta nowa polityka mająca na celu rozwój infrastruktury towarzyszy formalnemu przyjęciu we wtorek przez państwa członkowskie zakazu sprzedaży nowych pojazdów termicznych od 2035 r. – z wyjątkiem bardzo rzadkich pojazdów, które będą na paliwo.
Stacje wodorowe co 100 km
Do 2025 r. kraje będą musiały zainstalować wystarczającą liczbę stacji szybkiego ładowania co 60 kilometrów dla samochodów, ale także dla ciężarówek, wzdłuż głównych europejskich autostrad. Na mniej ważnych drogach ma to być co 100 km, do 2030 roku.
Nie zapomniano o wodorze: we wszystkich ośrodkach miejskich i co 200 km wzdłuż głównych europejskich dróg trzeba będzie instalować także stacje ładowania tego gazu przeznaczonego głównie dla pojazdów ciężarowych. „Ustanawiając wiążące cele dla infrastruktury ładowania w całej Unii Europejskiej, rozporządzenie położy kres obawom konsumentów dotyczącym trudności z ładowaniem ich pojazdów” – stwierdziła Komisja.
Przeczytaj także: OBRÓT NIERUCHOMOŚCIAMI W NORWEGII | 4 NOWE TRENDY W 2023 ROKU
„Już dziś brak stacji ładowania i stacji wodorowych utrudnia rozwój pojazdów o zerowej emisji CO 2” — zauważa w komunikacie prasowym Sigrid de Vries, dyrektor generalny lobby europejskich producentów, ACEA. AFIR musi zatem odgrywać główną rolę w przejściu na transport niskoemisyjny.
„Zrównoważony rozwój”
Celem UE, jest zrównoważony rozwój i rozmieszczanie stacji ładowania w tym samym tempie w państwach członkowskich, w jakim rośnie sprzedaż samochodów elektrycznych. Do każdej rejestracji należy zainstalować ładowarkę o mocy 1,3 kW (odpowiednik jednego terminala dla 20 pojazdów wystawionych na drogi).
Przeczytaj także: FIRMA W NORWEGII | JAK PRZEPROWADZIĆ BADANIE RYNKU?
Poza tym skończył się też ból głowy kart płatniczych tak liczny, jak sieci terminali. Bruksela zamierza narzucić zarządcom stacji ładowania akceptację otwartych środków płatniczych, takich jak karty bankowe, oraz większą przejrzystość cen. Wszystko to ma być zharmonizowane na poziomie Starego Kontynentu.
Cele uznane za niewystarczające
„Bez infrastruktury nie ma zmiany modelu” – powiedziała eurodeputowana Zielonych i przewodnicząca Komisji Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego, Karima Delli, w komunikacie prasowym. Wprowadzając to przyszłe rozporządzenie, wspieramy tę zmianę, w szczególności z pojazdów z silnikami spalinowymi na pojazdy elektryczne w transporcie drogowym.
Przeczytaj także: ZEZNANIE PODATKOWE W NORWEGII ZA ROK 2022 | NIE PRZEGAP TYCH DAT!
Jednak według ACEA — European Automobile Manufacturers' Association i AFIR to za mało. „Kompromis osiągnięty między państwami członkowskimi a Parlamentem jest znacznie poniżej tego, co byłoby konieczne do wsparcia celów redukcji emisji CO 2 z asortymentu produktów producentów samochodów, ocenia federacja zawodowa. Brak infrastruktury będzie zatem nadal ograniczał dekarbonizację naszego sektora”.
ACEA szczególnie ubolewa nad licznymi odstępstwami, które mogą zostać przyznane państwom członkowskim, co ograniczy jakość europejskiej infrastruktury ładowania. Umowa nocy z poniedziałku na wtorek jest jednak tymczasowa. Można to jeszcze zmienić. Ostateczny tekst musi zostać zatwierdzony przez Parlament Europejski i Radę Unii Europejskiej, zanim będzie mógł wejść w życie.
- Home
- Polecamy
- Blog
- O serwisie
- Kontakt
-
+(47) 23 89 88 63
PONIEDZIAŁEK - PIĄTEK
Biuro 10:00 - 18:00
+ (47) 23 89 88 63
PONIEDZIAŁEK - SOBOTA
Agent 08:00 - 20:00
+ (47) 45 09 04 66
AGENT 08:00 - 20:00
+ (47) 47 67 35 73
